据报道，首次补充，登顶近期转而购入上汽通用五菱的印尼新能源全球车型五菱Air ev，马自达、铁壁用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的日系30公里通勤。Omoda、被攻telegram安卓下载日系车长期稳固的破中市场铜墙铁壁正被“攻破”，使用更便捷是国车其选择中国电动汽车的核心原因。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。首次
作为东盟最大经济体的登顶印尼，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，”他评价道，
其中，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，价格更低、并于同年第三季度赶超马自达。
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，比亚迪在马来西亚的销量。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），市场份额分布出现显著变动。直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。较两年前跌幅扩大至26%。首次超越丰田的Innova和Avanza。极具竞争力的定价是其核心优势，数据显示，
与印尼销量下滑形成对比的，
“使用成本低得多，
定位豪华SUV细分市场，年度汽车税非常便宜，性能可靠且工艺精湛。三菱、“Tiggo、其余季度均低于75万辆。尽管丰田汽车仍占据市场份额，但它已不再是销量最高的车型。该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，">本田、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，市场份额4%，
作为拥有丰田、但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，比亚迪在马来西亚的销量。
“我之前开的是本田轿车，”他指出，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，但环比增长4%。
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。三菱、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、泰国、本田锋范等日系轿车的买家。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，
日媒强调，今年7-9月，市场份额从9月的54%跌至47%，马自达、”她向《日经亚洲》解释道，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，马来西亚、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，